Густи регали за 4Д шатлове
Регал
Регал је главна носећа структура целог система полица, углавном састављена од стубова и носача.
● Уобичајене спецификације стубова полица за робу: NH100/90×70X 2.0;
● Материјал је Q235, а веза између стуба, попречне подупираче и дијагоналне подупираче је причвршћена вијцима;
● Размак између рупа стуба је 75 мм, висина пода се може подешавати сваких 75, укупна грешка висине стуба је ±2 мм, а кумулативна грешка размака рупа је ±2 мм.
● Безбедност лежаја се узима у обзир приликом пројектовања, а фактор сигурности полице је 1,65 када је под статичком силом.
● Максимално отклон стуба регала под максималним оптерећењем је ≤1/1000H mm, а максимална деформација не прелази 10 mm.
Попречна греда подканала
● Уобичајене спецификације подканалних греда: J50×30 X 1,5;
● Материјал подканалног снопа је Q235;
● Греда је важан део носеће шине, кроз коју се тежина робе може пренети на полицу.
● Греда је повезана са стубом преко плоче за стуб и допуњена је сигурносном иглом како би се осигурала безбедност система.
● Деформација попречне греде након утовара робе директно ће утицати на тачност преузимања робе возилом са попречном гредом. Овде је отклон попречне греде пројектован да буде мањи од L/300 након што је потпуно утоварена. Грешка дужине греде L±0,5 mm;
● Узимајући у обзир безбедност лежаја, фактор сигурности се узима као 1,65 када се разматра статичка сила греде.
● Веза између греде и стуба је приказана десно:
Подканалска нумера
● Уобичајене спецификације за подканалске пруге: 140-62
● Избор материјала подканалне траке Q235;
● Подканалска колосека је греда која директно носи тежину робе и повезана је са носачем попречне греде подканала, а тежина робе се може пренети на полицу преко попречне греде.
● Површинска обрада: поцинкована;
● Део колосека и начин повезивања подканала приказани су на слици десно:
Главна попречна греда канала
● Спецификације главног каналског зрака: J40×80 X 1,5;
● Материјал главне греде канала је Q235;
● Главна греда канала је важан део који подржава главну колосеку канала;
● Греда главног канала је повезана са стубом помоћу вијка високе чврстоће кроз савијање стезаљки стуба како би се осигурала безбедност система;
● Греде главног пролаза на сваком спрату изнад првог спрата су заварене са носачима са обе стране, а постављен је под, који се користи за одржавање опреме;
● Шематски дијаграм структуре греде главног канала приказан је на слици испод:
Главна каналска трака
● Опште спецификације главне каналске пруге: квадратна цев 60×60 X3,0;
● Материјал колосека главног канала је Q235;
● Главна каналска пруга је важан део за кретање возила са попречним гредама у главном каналу. Усваја заварену, добро обликовану круту структуру како би се осигурала њена укупна стабилност.
● Површинска обрада: поцинкована обрада;
● Структура колосека главног канала је приказана десно:
Повезивање регала и уземљења
Веза између стуба и тла усваја метод хемијских експанзионих вијака. Структура ове врсте сидра може равномерно распоредити силу која се преноси са стуба, што је корисно за ослоњавање на тло и осигурава стабилност полице. Доња плоча је фиксирана за тло помоћу хемијских експанзионих вијака. Ако је тло неравно, положај доње плоче може се променити подешавањем навртки на вијцима. Након подешавања нивоа, поставите полицу како бисте осигурали тачност монтаже полице. Овај метод монтаже је једноставан за подешавање и погодан је за превазилажење утицаја грешке неравнине тла на систем полица. Као што је приказано десно:
