4Д системи регала за палете
Рацк пиеце
Регални комад је главна потпорна конструкција читавог система полица, углавном састављена од стубова и носача.
● Уобичајене спецификације стубова полица за робу: НХ100/90×70Кс 2.0；
● Материјал је К235, а веза између стуба, попречне и дијагоналне подупираче је вијцима;
● Размак између рупа стубова је 75 мм, висина пода се може подесити на сваких 75, укупна грешка висине стуба је ±2 мм, а кумулативна грешка размака рупа је ±2 мм.
● Безбедност лежаја је узета у обзир у дизајну, а фактор сигурности полице је 1,65 када је под статичком силом.
● Максимални отклон стуба регала под максималним оптерећењем је ≤1/1000Х мм, а максимална деформација не прелази 10мм.
Подканална попречна греда
● Уобичајене спецификације подканалних зрака: Ј50×30 Кс 1,5;
● Материјал снопа под-канала је К235;
● Греда је важан део потпорне стазе, преко које се тежина робе може пренети на лим за полице.
● Греда је повезана са колоном преко картице колоне, а допуњена је сигурносном иглом како би се осигурала сигурност система.
● Деформација попречне греде након утовара робе директно ће утицати на тачност преузимања робе возилом са попречном шипком.Овде је отклон попречне греде пројектован тако да буде мањи од Л/300 након што је потпуно оптерећен.Грешка дужине снопа Л±0,5 мм;
● Узимајући у обзир сигурност лежаја, фактор сигурности се узима као 1,65 када се узме у обзир статичка сила греде.
● Веза између греде и стуба је приказана на десној страни:
Трака под-канала
● Уобичајене спецификације за траке под-канала: 140-62;
● Избор материјала стазе под-канала К235；
● Трака под-канала је греда која директно носи тежину робе, и повезана је са потканалом попречне греде, а тежина робе се може пренети на полицу преко попречне греде.
● Површинска обрада: поцинкована;
● Део колосека и начин повезивања подканала приказани су на слици десно:
Попречна греда главног канала
● Спецификације снопа главног канала: Ј40×80 Кс 1,5;
● Материјал снопа главног канала је К235;
● Главни канални сноп је важан део који подржава стазу главног канала;
● Греда главног канала је повезана са стубом вијцима високе чврстоће кроз стезаљке за савијање како би се осигурала сигурност система;
● Греде главног пролаза на сваком спрату изнад првог спрата су заварене са обостраним ослонцима и постављен је под који служи за одржавање опреме;
● Шематски дијаграм структуре греда главног канала је приказан на слици испод:
Трака главног канала
● Опште спецификације колосека главног канала: квадратна цев 60×60 Кс3.0;
● Материјал стазе главног канала је К235;
● Трака главног канала је важан део за кретање возила са пречком у главном каналу.Усваја заварену круту структуру доброг облика како би се осигурала његова укупна стабилност.
● Површинска обрада: поцинкована обрада;
● Структура траке главног канала је приказана са десне стране:
Повезивање регала и уземљења
Веза између стуба и тла усваја методу хемијских експанзијских вијака.Структура оваквог анкера може равномерно да распрши силу која се преноси са стуба, што је од помоћи за носивост тла и обезбеђује стабилност полице.Доња плоча је причвршћена на тло помоћу хемијских експанзијских вијака.Ако је тло неравно, положај доње плоче се може променити подешавањем матица на вијцима.Након подешавања нивоа, поставите полицу како бисте осигурали тачност уградње полице.Овај начин уградње је лако подесити и погодно је превазићи утицај грешке неравнине тла на систем полица.Као што је приказано на десној страни:
